2月24日，欧曼重卡保定冀东专卖店门前，太行车队一次购买19辆欧曼BJ4251牵引车的交车仪式在这里举办。
　　此前，记者专门采访了车队老板夏志娟。他说，根据运输市场的变化，他们对用车的选择已经从追求多拉，变成了追求快跑。
　　据夏志娟介绍，原来他有20辆其他品牌的车，主要从涞源将煤炭、铁精粉运到天津，从山西运煤炭、焦炭到黄骅港等。自从去年实行计重收费以来，过去那种追求多拉的想法过时了，现在要千方百计快跑。

        在山西煤炭、焦炭厂里装车时，人家会根据你的车型及载重吨位装车，装到一定程度就不给装了，劝你要遵守国家法律。所以，根据运输市场的变化，他们这次购车就选择了欧曼BJ4251牵引车。夏志娟说：“我选择欧曼270马力车，加上挂车，自重要比其他车型轻1吨，这样，一个月下来省的钱就老鼻子了。”
　　据欧曼重卡保定冀东专卖店销售人员介绍，从去年9月份以来，限超及公路计重收费制度执行得一直比较严格，挂车箱高都是400mm，过去那些1m高甚至更高的车箱已经无人问津了。因此，过去那些追求大马力重卡的车主们，经过严格限制，许多人不敢跑了。

        河北省易县的运输队在去年初，购买大马力牵引车数百辆，当时政府也鼓励人们买大马力车跑运输。可是，后来大马力车压坏了路，压断了桥，政府职能部门由支持改为限制，那些购买大马力车的用户再也不敢跑车了，因此，在那里经营重卡的经销商连一辆大马力重卡也不摆，最大马力的是290力的牵引车，而更多的是东风金刚、劲诺农用车。据经销商说，到2月底，劲诺农用车可销售70辆。
　　据保定汽车经销商说：现在，适合“快跑”要求的重卡车型不多，除了欧曼重卡有270、290马力的牵引车，并有一定数量的储备以外，再就是解放有这种马力的重卡车型，

       保定欧曼专卖店经理说，从2007年12月份，公司就储备了200多辆270马力的重卡，到2月中旬已经全部售出。这次借福田汽车副总经理、欧曼本部本部长吴越俊向大客户交钥匙的机会，他向吴总提出一个为数不小的订单，希望公司

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